[lululabanane]

salut,petit nouveau sur ce forum,pour ne rien vous cacher surtout interesser par la prépa moteur t5,je m explique,accompagnant mon fils sur les courses de scoot en tole,et participant aussi marre de me faire déposer par de vulgaires px mes différentes configs,j ai testé le polini avec carbu pwk monté sur pipe ca marchait pas mal comme tu en veux toujours plus j ai monté une boite a clapet malossi,aprés avoir retoucher l admission,et bien je dirais que c est moins bien impossible de retourner en arriére,je me coupe un bras et m offre le beau malossi avec culasse mmw,et bien rien de transcendant ce qu il me manque par rapport au px,c est leurs couples de tracteurs,dois je retoucher le vilo,ou jouer sur la boite ou pignon elastique,tous les conseils sont les bien venus,bon je suis pas un spécialistes du vespa,je viens du 50 merci d avance je dois préciser qu en france sur circuit pas encore vu un t5 qui déboitait

[snoopy66]

Bienvenu à Toi !

Premier remède:
- Une pompe à essence DELLORTO (Et enventuellement un carbu Dellorto VHST 2

Second remède:
- Un rotor HP4 (Modèle pour PX125/150/200) + Embrayage de PX125 année 83 (modèle ARCO, 7 ressorts diamètre inférieur à celui du T5/PX200)

Troisième remède:
- Bielle longue (Genre Worb ou adapté une bielle de PX200 d'origine sur ton vilo, et rajouter une calle à l'embase de 4mm en vente chez SIP).

Quatrième remède:
Pour le circuit, laisser le pignon élastique en 68 dents, et l'embrayage en 20 dents (Modèle 7 ressorts, pas de cosa !)

Questions:
- Tu as quoi comme culasse ?
- Tu asa quoi comme pot ?
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--> JE ROULE EN SKEUTER... ET PUIS C'EST TOUT ! <--

[lululabanane]

je suis limité en 24 en carbu réglement oblige pour le rotor on m a toujours dit qu il n existait pas de hp4 pour t5 avec demareur,j ai déja viré la couronne de démarrage et allégé le volant au maximum pour l embrayage tu veux dire que je gagnerais du poids?la bielle longue je crois que les autentics ont essayé sans succés,d ailleurs ils ont abandonné le t5 ce que je maitrise pas c est la boite et pignon élastique ,c est possible de tirer plus court? ah oui c est une culasse mvv avec joint torique,et le pot un jl inox merci j essairais bien le pot d origine mais trop peur que ca marche mieux le 152 polini je le montais a 135,pas longtemps mais il avait le diable,put... de boite a clapets malossi,j ai l impression que plus tu en mets et moins ca marche

[snoopy66]

[Brett'66]

[lululabanane]

salut pour le poumon ou boost machin truc,honnétement gadget le carbu c est du kehin 24 ,la pompe a essence je me laisserais bien tenté,la culasse monté d origine j ai 1.1 de squish,je touche pas au cylindre,mauvais souvenirs par contre je peux pas racourcir sans changer toute la boite? le vilo c est un mceur t5 j ai rien retouché dessus merci

[snoopy66]

Le Vilo:
- Proposition 1: Tu peut supprimer (= l'ouvrir ) de 1cm sans prendre de risque à une bonne dremelle ou une lime. (C'est les préconisations malossi, et pour avoir un moulin comme ça, ça change beaucoup. Ensuite, la bielle de PX200, ou comme ferrailleur l'a déjà fait il y a une bielle Metrakit qui se monte. (Faut qu'il précise des références...)
- Proposition 2: Tu peux (comme tu as une BAC) l'ouvrir comme le fait Worb5, regarde la photo:




Pour raccourcir les rapports, sur T5, pas le choix, c'est la boîte complète de PX80.
Le poumon, c'est pas qu'un gadget, si tu as une config musclée, ça va régler certains problèmes de creux et de réglages...

Et niveau Carter, tu as fais quoi au juste ?
Le Cylindre et le piston, tu peux retoucher (sans prendre de risque) comme sur ce kit retouché par Worb5:
http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/18035000/Racing+cylinder+MALOSSIW5.aspx
_________________
--> JE ROULE EN SKEUTER... ET PUIS C'EST TOUT ! <--

[lululabanane]

déja merci pour ces réponses les carters justes ajustés,tu n aurais pas les cotes préconisées par malossi pour le vilo,j ai perdu la doc

[snoopy66]

[lululabanane]

ok,merci pour tout je vais faire marcher la disqueuse et m attaquer au vilo

[KNAR]

ouaip! d enlever 1cm sur le vilo tu prolonges la fermeture apres le pmh de combien de degrés? (si t as deja mesurer! enfin au cas ou!!!!!)
par contre je saisis pas trop l interet de monter une bielle de 200 ...... ca rajoute du volume mort,flambage de la bielle,et tout le toutim. en fait chuis entrain de me pencher sur le moteur de T5 car c est le seul qui est fait de façon "logique" j en ai un sur mon daily en 152 et je trouve sympa le comportement de ces bourrins. d ici la fin du mois je recupere un bas moteur avec un 172 et je vais me lancer dans une petite prepa rigolote! (je garderai l admi rotative! ben c est quand meme une particularité des vespas !non?)
_________________
http://www.youtube.com/watch?v=EnlCz1P95WM&feature=featured

[lululabanane]

salut,je fais appel a vous ,voila j ai un moteur de t5 mallossi carbu de 28 boite a clapet maison,le bléme c est qu une fois bien chaud poignée presque dans le coin ,il me fait une méchante coupure,il ne réagis pas aux gicleurs,j ai testé l alumage ok ,changé le capteur,le cdi,rien ne change j ai diminué 1 mml le repére d avance,soudé un tuyau au réservoir pour avoir du débit,rouler sans le bouchon,nada ca bug toujours,si un parmis vous a déja rencontré ce probléme,et la course est samedi merci

[errric66]

tu as une pompe à essence ?????
_________________
t5 power
JE SOUTIENS DE TOUT MON COEUR L' "ARLEQUIN S.C"

[lululabanane]

non,mais le carbu est bien a plat,je passe plus par le robinet pour l essence

[laurent]